Стан одного з ключових транспортних вузлів столиці — мосту Патона — залишається у центрі уваги через його критичну зношеність.
За словами міського голови Віталія Кличка, фактичні роботи з реконструкції можуть стартувати лише через 12–18 місяців. Основною перешкодою для швидкого початку ремонту є статус об’єкта як пам’ятки архітектури, що вимагає тривалого процесу погоджень із державними органами. Наразі споруда перебуває у п’ятому експлуатаційному стані, який офіційно класифікується як непрацездатний, проте міст продовжує функціонувати з суворими обмеженнями.
Поточний режим експлуатації переправи
Головна складність у реалізації проєкту полягає у розмежуванні сфер відповідальності між міською громадою та Агентством відновлення. Мер Києва зазначив, що для початку повноцінних робіт необхідно завершити процедуру повернення мосту на баланс міста та розробити техніко-економічне обґрунтування.
Поки триває паперова робота, безпеку конструкції забезпечують через обмеження: на мосту заборонено рух вантажівок та зменшено кількість активних смуг, щоб знизити динамічне навантаження. Питання про те, чи буде це капітальна реконструкція старої споруди, чи будівництво нового об’єкта, вирішуватиметься лише після отримання результатів детального проєктування.
Інженерна складність та історичне значення мосту імені Є. О. Патона.
Зведений у 1953 році, міст Патона став першою у світі суцільнозварною мостовою спорудою такого масштабу. Його конструкція є унікальною для світової інженерії, що й зумовило отримання статусу пам’ятки.
Тривале перебування об’єкта у «непрацездатному» стані спричинене корозією металевих елементів та деградацією бетонних опор, що накопичувалися десятиліттями без належного капітального оновлення. Реконструкція такого об’єкта є викликом не лише фінансовим, а й технологічним, оскільки фахівці мають зберегти автентичний зовнішній вигляд споруди, забезпечивши її відповідність сучасним нормам безпеки та пропускної спроможності.
Ми писали також: Ворожий удар по енергосистемі та містах України 20 січня.
