Україною котиться потужна та незворотна хвиля здорожчання проїзду у громадському та міжміському транспорті, спровокована глибокою кризою на ринку енергоносіїв. Як стало відомо 23 травня 2026 року, ситуація в столичному регіоні загострилася найсильніше: на Київщині тарифи на приміських та міжміських автобусних маршрутах раптово злетіли більш ніж на 50%. Стрімке зростання вартості торкнулося одразу 47 приміських та 10 міжміських напрямків, через що обласна влада вже готує екстрену профільну нараду для примусового врегулювання цін.
Цей стрибок не є локальним інцидентом, а слугує чітким економічним сигналом для всієї країни. У самому місті Києві наразі активно розглядають проєкт рішення щодо підвищення базового тарифу на проїзд у метро та наземному комунальному транспорті до 30 гривень. Експерти галузі констатують: березневе коригування цін, яке багато хто вважав остаточним, виявилося лише початком масштабного процесу.
Чому транспорт більше не може їздити за старими цінами?
Головним деструктивним фактором для економіки автотранспортних та трамвайно-тролейбусних депо стало критичне здорожчання базових ресурсів. Фахівці виділяють дві головні причини фінансового дисбалансу:
- Трикратне подорожчання струму: вартість електроенергії для промислових підприємств за останній рік зросла майже в 3 рази. Оскільки міські тролейбуси та трамваї функціонують виключно на електриці, нездатність розрахуватися за новими лімітами загрожує повною зупинкою депо через борги перед постачальниками;
- Стрибок цін на пальне: середня вартість дизельного пального, на якому працює абсолютна більшість автобусів та маршрутних таксі, зросла на 46% порівняно з березневими калькуляціями (чистий приріст склав плюс 27 гривень на кожному літрі).
«Економіка — річ невблаганна, і стара ціна квитків просто перестала відповідати реальності. Ба більше, промисловий струм продовжуватиме дорожчати: аналітики прогнозують щорічне підвищення цін щонайменше три роки поспіль. Тому міста, які змінили тарифи навесні, можуть знову повернутися до цього питання вже восени 2026 року», — зазначають експерти транспортного ринку.
Досвід регіонів та позиція Тернополя
Поки столичний регіон лише намагається стабілізувати ціни, інші великі обласні центри Західної України вже перейшли на нові розрахунки. Так, у Львові з 16 травня діє уніфікований тариф у 26 гривень. У Луцьку вартість проїзду зафіксували на позначці 24 гривні, в Ужгороді вона коливається в межах 20–23 гривень, а у Чернівцях становить рівно 20 гривень.
На цьому тлі Тернопіль залишається одним із небагатьох міст регіону, яке досі утримує мінімальні ціни на квитки завдяки внутрішнім муніципальним дотаціям. Проте залишатися осторонь загальноукраїнських тенденцій місто не зможе. Наразі місцева влада завершує власні економічні розрахунки та готує відкритий і прозорий діалог із жителями. У місті офіційно заплановані громадські слухання, де громаді представлять реальні цифри витрат і збитків комунальних підприємств, аби спільно ухвалити компромісне рішення.
Параметри зміни тарифів на проїзд в Україні
| Регіон / Місто | Новий або запланований тариф | Економічна першопричина зміни ціни |
|---|---|---|
| Київщина (приміські) | Зростання понад 50% | Подорожчання дизелю на 46% (+27 грн/літр) на 57 маршрутах. |
| Київ (місто) | До 30 грн (на розгляді) | Трикратне подорожчання промислової електроенергії для метро й тролейбусів. |
| Львів | 26 грн | Впроваджено в усьому міському транспорті з 16 травня 2026 року. |
| Тернопіль | Утримує старі ціни | Тариф утримується тимчасово, призначено відкриті громадські слухання. |
