Громадський транспорт в Україні опинився на межі глибокої системної кризи. Поки більшість українських міст уже давно переглянули вартість проїзду, Тернопіль протягом кількох років максимально утримував тарифи на одному з найнижчих рівнів у країні. Міська влада повністю компенсувала перевізникам проїзд пільговиків, зберігала унікальну послугу безкоштовної пересадки протягом 30 хвилин та регулярно фінансувала комунальні підприємства з місцевого бюджету.
Проте свіжі економічні показники свідчать про те, що фінансові можливості такого штучного стримування цін остаточно вичерпалися.
Головні економічні фактори: мільйонні дотації та удар по електротранспорту
Аналіз видатків бюджету показує, що утримання транспортної системи вимагає колосальних вливань:
Загальна потреба у фінансуванні: До кінця 2026 року Тернополю необхідно спрямувати понад 328 мільйонів гривень на компенсацію пільг, підтримку електранспорту та покриття різниці між реальною вартістю поїздок і доходами від квитків.
Постійні бюджетні транші: Лише наприкінці травня 2026 року комунальне підприємство «Тернопільелектротранс» додатково отримало з бюджету чергові 8,1 млн грн для забезпечення стабільної роботи, виплати заробітних плат та сплати податків.
Якщо раніше перевізників найбільше виснажували ціни на пальне, то сьогодні ключовим ударом по всій Україні стало стрімке дорожчання електроенергії. Оскільки тролейбуси працюють виключно на струмі, багаторазове підвищення вартості електрики для підприємств автоматично і в рази підняло собівартість кожної поїздки.
Що показав незалежний аудит: реальна вартість проїзду
Спеціальний незалежний аудит детально проаналізував витрати перевізників і підтвердив, що чинні тарифи давно відірвані від реальності. Витрати на запчастини, обслуговування та оплату праці значно зросли, а вартість дизельного пального підскочила майже на 49% — з 59 грн до рекордних майже 88 грн за літр.
Згідно з розрахунками аудиторів, економічно обґрунтовані тарифи мають бути такими:
| Вид транспорту | Поточний розрахунок економічно обґрунтованого тарифу |
| Автобуси та маршрутні таксі | 26,36 грн |
| Електротранспорт (Тролейбуси) | 31,67 грн |
Навіть нові тарифи, які зараз пропонуються до обговорення в місті, все одно залишатимуться значно нижчими за цей реальний економічний рівень.
Загальноукраїнський тренд та оновлення парку в Тернополі
Тернопіль опинився серед останніх міст, які здалися під тиском економічних обставин. Аналогічні процеси відбуваються по всій державі через однакові проблеми:
Львів уже підвищив вартість проїзду.
Луцьк встановив тариф на рівні 24 грн.
В Ужгороді ціна коливається від 20 до 23 грн.
У Києві активно розглядають перехід на рівень 26–30 грн за поїздку.
Важливий нюанс: Попри кризу, Тернопіль продовжує глобальне оновлення рухомого складу. До міста вже прибула перша партія сучасних низькопідлогових тролейбусів «Електрон». Загалом протягом двох років місто отримає 44 нові машини, обладнані кондиціонерами, пандусами, місцями для людей з інвалідністю та новітніми системами безпеки.
Перегляд вартості квитків — це єдиний спосіб врятувати комунальний транспорт від зупинки, зберегти ключові пільги для населення та забезпечити подальший розвиток транспортної мережі в умовах інфляції.
Читайте також: Результати громадських слухань у Тернополі: визначено нові диференційовані тарифи на проїзд у транспорті.
