Шведська компанія Saab презентувала новий автономний електричний підводний човен LUUUV, створений для розвідки та обстеження дна. Апарат здатний подолати понад 1100 км без потреби в додатковій підзарядці.
Особливості конструкції та розробка апарата
Шведська оборонна компанія Saab представила новий автономний електричний підводний човен LUUUV. Він призначений для виконання підводних місій, зокрема розвідки, обстеження морського дна та виявлення різних об’єктів. Про розробку повідомляє видання Piata Auto.
На відміну від звичайних електричних суден, ефективність яких часто обмежує вага акумуляторів, новий апарат демонструє значний запас ходу. За даними Saab, він може пройти 600 морських миль, що становить приблизно 1111 км.
Особливістю розробки є швидкість її створення. Компанія виконала проєкт лише за рік після отримання замовлення. Вартість програми розробки становила 5,45 млн євро.
Підводний човен LUUUV має довжину сім метрів і може запускатися з більших субмарин. Новий апарат отримав модульну конструкцію. Його центральну частину можна подовжувати, якщо виникне потреба збільшити запас ходу або розширити експлуатаційні можливості.
У початковій конфігурації LUUUV має довжину сім метрів і важить 6,5 тонни. Усередині передбачений спеціальний відсік розміром 80 на 80 на 80 сантиметрів, у якому можна перевозити та запускати відповідні за габаритами об’єкти.
Попри автономність, розробники не позиціонують LUUUV як звичайний морський безпілотник. Апарат створили так, щоб після виконання завдання він повертався на базу, звідки розпочав місію.
Запускати його можна зі спеціальних порталів, інтегрованих у військову інфраструктуру, або з більших підводних човнів. Зокрема, Saab передбачила можливість використання LUUUV із субмарин класу A26, які нині будуються.
Це дозволяє великому підводному човну залишатися у відносно безпечному районі, тоді як компактний електричний апарат вирушатиме на розвідку або виконання інших завдань. Після завершення місії він повертатиметься до основної субмарини.
Технічні характеристики та сонарні системи
Однією з головних можливостей нового апарата є обстеження морського дна. Він здатний створювати тривимірні батиметричні карти та інтелектуально ідентифікувати різні об’єкти.
Зокрема, йдеться про підводні кабелі, міни, сторонні предмети та потенційних порушників. Для цього підводний човен обладнали кількома сонарними системами.
- Сонар у носовій частині для безпечної навігації
- Пасивний бічний сонар для прослуховування шумів без власних імпульсів
- Сонар-перехоплювач для ідентифікації чужих сигналів
Для орієнтування під водою LUUUV використовує інерційну навігаційну систему, яка не залежить від GPS. На великій глибині супутникова навігація недоступна, а інерційна система дає змогу визначати місце перебування за напрямком руху та пройденою відстанню.
Вона також стійка до спроб глушіння. Система постійно оновлює розрахункове положення апарата, періодично виконуючи перекалібрування.
Рушійна установка та перспективи розвитку
Рушійна система LUUUV повністю електрична. Основний електричний підрулюючий пристрій розташований у кормовій частині, а в носі встановлені менші поперечні підрулюючі пристрої для точного маневрування.
Saab поки не розкриває потужність головного двигуна та ємність акумуляторів. Водночас компанія заявляє про дальність автономного плавання у 600 морських миль, або приблизно 1111 км.
Швидкість апарата становить близько чотирьох вузлів, що дорівнює приблизно 7,4 км/год. Якщо він рухатиметься з такою швидкістю протягом усього маршруту, теоретичний час роботи акумуляторів становитиме близько 150 годин.
Водночас фактична тривалість місії залежатиме від її характеру. Під час завдань на коротших відстанях, коли апарат довше перебуває на певній позиції, показники автономності можуть відрізнятися.
У компанії наголошують, що нинішня версія LUUUV є лише базовою платформою, можливості якої можна розширювати залежно від потреб.
Зокрема, конструкція дозволяє збільшувати довжину апарата, щоб отримати більший запас ходу або додаткові функції. Також інженери допускають оснащення підводного човна торпедами. У такому разі він зможе запускати їх ближче до цілі.
Розробка LUUUV стала ще одним проєктом Saab у сфері підводних технологій. Компанія має значний досвід обслуговування, ремонту та модернізації субмарин, а також будує великі підводні човни класу A26, відомі як клас Блекінге.
Джерело: УНІАН
Швеція залишилася без уряду через суперечку про спікера
Полтавські рятувальники отримали допомогу зі Швеції
Акція на підтримку України у Стокгольмі
Швеція посилить захист повітряного простору Фінляндії
